近日，渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，彭水正式迈入“高铁时代”溺宠娇宝贝。这一重大交通变革，不仅极大缩短了彭水与外界的时空距离，更折射出彭水半个世纪以来波澜壮阔的交通发展历程。
高铁列车行驶在彭水境内
6月28日，在阿依河景区上班的61岁农民赵顺发特意来到彭水西站，购买前往重庆东站的高铁票溺宠娇宝贝。“以前到重庆主城要一两天，现在只要40分钟，我一定要感受这个速度。”赵顺发感慨道。他的经历，正是彭水交通变迁的生动缩影。50年前，赵顺发之一次出彭水，乘坐的还是乌江上的木船。
赵顺发乘坐高铁
在过去，乌江水运曾是彭水连通外界的命脉溺宠娇宝贝。82岁的老纤夫黄祖学回忆，1958年，年仅15岁的他就开始在乌江上拉纤，脚蹬石头手扒沙，在激流险滩中搏命前行，纤绳是一家人的经济来源。李清胜今年56岁，他从18岁起就在乌江“讨生活”，当时水运繁忙，彭水县城的四楞碑码头热闹非凡，航运产业迎来黄金时期。但随着渝怀铁路、渝湘高速建成投用，2000年前后，彭水客运轮船陆续停航。如今，乌江的客船变游船，李清胜掌舵的“九黎01号”载着游客游山玩水，乌江航道有了新的功能与定义。
乌江流域的纤夫 资料图
公路交通的发展同样充满艰辛与突破溺宠娇宝贝。老319国道是彭水曾经的交通命脉，但这条盘山公路一侧峭壁、一侧乌江，雨季塌方、冬季凝冻频发，行车危险重重。2009年，渝湘高速公路彭水段通车，将彭水至重庆主城的车程从13小时缩短至3小时。2020年启动建设的渝湘复线高速公路彭水段，建设者们克服煤层瓦斯、溶洞涌水等重重困难，展现新时代“愚公精神”。截至2024年底，彭水公路里程达8448.19公里，交通 *** 不断升级。
渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥
铁路建设也为彭水发展注入强大动力溺宠娇宝贝。2006年，渝怀铁路全线运营，成为彭水首条钢铁动脉，坐火车成了人们远行的主要选择。2020年，渝怀铁路二线建成，彭水首次开通“绿巨人”动车；如今，高铁开进苗乡，时速350公里，实现了轨道上的时代飞跃。彭水还精心推出“文旅+高铁”系列活动，打造复合型旅游线路，吸引更多游客。
“绿巨人”行驶在渝怀铁路彭水段
走出彭水西站，赵顺发表示，他将继续撑船，带着游客领略彭水风光，把悠远的乌江拉纤号子唱给更多人听溺宠娇宝贝。从纤绳木船到高速飞驰的高铁，彭水交通的巨变，正推动着当地将“山水困局”转化为高质量发展的“山水经济”故事。
旅客在彭水西站下车
上游新闻 谭柯 实习生 郭婧丹 通讯员 赵勇 廖唯 陈兴盛 李亚军 杨元忠 赵应波
